Тысячи водителей подписали петицию, призывающую запретить «ослепление» фар автомобилей

Если вы чувствуете, что свет ослепляет вас во время вождения, вы не одиноки. Тысячи людей жалуются, что фары автомобилей становятся ярче и создают больше бликов, и по крайней мере одна группа говорит, что это опасно.

Около половины всех аварий со смертельным исходом происходит в темноте, и фары влияют на количество аварий.

Фонд Soft Lights Foundation призывает запретить то, что он называет «ослепляющими фарами», распространяя петицию, набравшую более 41 000 подписей.

«У меня маленькая машина. Этот грузовик намного выше меня. Эти фары бьют мне прямо в глаза», — сказал Марк Бейкер, президент Фонда Soft Lights.

Все больше людей покупают более высокие автомобили. В 2010 году 56% проданных автомобилей составляли внедорожники или грузовики, а к 2021 году на них приходилось 81%.

«Как это будет безопасно? Так что есть несоответствие между маленькими автомобилями и супербольшими автомобилями, для которых у NHTSA должны быть стандарты», — сказал Бейкер.

Фонд Soft Lights утверждает, что еще одним фактором являются светодиоды. В нем говорится, что интенсивность и цветовая температура отвлекают водителей, вызывая несчастные случаи и болезни, такие как мигрень и многое другое.

«Мы очень обеспокоены долгосрочным здоровьем наших глаз, таким как дегенерация желтого пятна. Страховой институт безопасности дорожного движения тестирует и оценивает фары на видимость и блики.

В нем говорится, что самый большой вклад в блики - это фары, которые «неправильно ориентируются».

«Если цель неправильная, после того как они были установлены на транспортном средстве, они слишком высоко, направлены слишком высоко, что они могут вызвать слишком много бликов», — сказал Мэтт Брамбелоу, старший инженер-исследователь IIHS.

IIHS сообщает, что недавнее исследование показывает, что количество аварий в ночное время на милю почти на 20% ниже для автомобилей с фарами, получившими оценку «хорошо», по сравнению с фарами, оцененными как «плохо». Но он также говорит, что видит улучшения.

«В целом, даже со всеми этими тремя вещами, подумайте, что количество бликов, которые излучает среднестатистический автомобиль, на самом деле уменьшилось за последние несколько лет», — сказал он. Адаптивные фары дальнего света постоянно регулируют лучи и в настоящее время разрешены к использованию, но эксперты говорят, что могут пройти годы, прежде чем эта технология станет общедоступной.

Для модели 2023 года IIHS обнаружил, что 5% протестированных фар давали чрезмерный блеск по сравнению с 20% в модельном году 2017 года.

Страховой институт безопасности дорожного движения объясняет больше о светодиодных фарах и испытаниях:
светодиоды могут быть ярче, чем галогенные лампы, а это означает, что они могут создавать больше бликов при неправильном наведении. Однако при правильном направлении более яркая фара может улучшить видимость, не создавая чрезмерных бликов, и это именно то, что мы ищем в нашей программе оценки фар.

IIHS измеряет свет от светодиодов и других ламповых технологий таким же образом, потому что свет, излучаемый светодиодами, подчиняется тем же законам, что и другие источники света. Все источники света подчиняются одному и тому же закону, который, по сути, гласит, что интенсивность света уменьшается экспоненциально по мере удаления поверхности. Доводы о том, что светодиоды дают более узкий пучок света, также необоснованны. Светодиоды, как и другие фары, используют изогнутые зеркала для рассеивания света и правильного освещения дороги. Узконаправленный луч не показал бы хороших результатов в наших тестах и ​​может нарушить правила NHTSA для фар. Также нет исследований, показывающих, что цветовая температура фар влияет на безопасность.

Измерение бликов является важной частью нашей программы оценки фар, и многие автомобили получили плохие оценки исключительно из-за чрезмерных показателей бликов. Но мы видим улучшения, часто возникающие в результате корректировки прицеливания. В 2023 модельном году только 5 процентов протестированных систем фар давали чрезмерный блеск по сравнению с 20 процентами в 2017 модельном году. Это означает, что сегодня на дорогах много автомобилей с проблемами бликов, но проблема со временем уменьшится, поскольку новые автомобили с лучшими фарами заменят те, что на дороге.

IIHS будет продолжать настаивать на улучшении фар, которые освещают дорогу и ограничивают блики. Недавние исследования подтверждают, что количество аварий в ночное время на милю почти на 20 процентов ниже для автомобилей с фарами, получившими хороший рейтинг в оценке IIHS, по сравнению с автомобилями с фарами с плохим рейтингом.