Как установить стальную опалубку моста в деталях?

Базовая опалубка для мостовой стальной опалубки

Продольный квадратный брус размером 10х10 см устанавливается на опорную балку и прочно прибивается гвоздями. К квадратному дереву прибита большая бамбуковая фанера размером 2440x1220x16 мм. Опалубку необходимо прикрепить вплотную к брусу, а нижний продольный уклон и высоту балки точно выставить регулировкой бруса.

Для обеспечения чистоты опалубки перед заливкой бетона в качестве прочистных отверстий с обеих сторон оголовка используются резервированные отверстия размером 0,3м*0,3м. После того, как опалубка очищена перед заливкой, ее герметизируют.

Боковая опалубка из стальной мостовой опалубки и фланцевая опалубка

Боковая опалубка изготовлена ​​из большой и гладкой бамбуковой фанеры. Внешняя обшивка выполнена из встречно расположенных двухрядных стальных труб с 3 рядами тяг. Тяги φ20 используются для стягивания ее с внутренней опалубкой. Продольное расстояние между тяговыми стержнями составляет 0,9 м, а вертикальное расстояние — 0,6 м.

Концевая опалубка из стальной мостовой опалубки и концевая фланцевая опалубка

В головной опалубке, в том числе регулируемой опалубке или других видах опалубочных систем, в качестве опалубки также используется бамбуковая фанера, сбитая квадратным брусом, который раскраивается по размерам сечения за счет наличия арматурных стержней и предварительно напряженных отверстий для трубопроводов. Отверстия необходимо вырезать точно в соответствии с положением арматурных стержней и предварительно напряженного трубопровода. Размер и положение шаблона концевой канавки для предварительно напряженного натяжения должны быть точными.

Внутренняя опалубка из стальной мостовой конструкции

После завершения армирования днища и пояса, а также строительства предварительного напряженного канала устанавливается внутренняя опалубка коробчатой ​​балки. Внутренняя опалубка изготовлена ​​из бамбуковой фанеры толщиной 16 мм. Внутренняя опора опалубки коробчатой ​​балки использует трубу φ48x3,5 фута в качестве полки, опора колонны находится на стальной канавке на верхней поверхности нижней опалубки, а ряд устанавливается вдоль направления моста каждые 0,9 метра по 7 труб в каждом. ряд. Каждый ряд необходимо оборудовать ножничными раскосами, а также продольными и горизонтальными горизонтальными раскосами для повышения общей устойчивости опоры и предотвращения выпучивания внутренней опалубки. Внутренняя опалубка оснащена 3 рядами тяг, а средние 20 тяг используются для стягивания ее с внешней опалубкой. Продольное расстояние между тягами составляет 0,9 м, а вертикальное расстояние — 0,6 м. Колонны нельзя опирать непосредственно на верхнюю часть нижней опалубки, для изоляции между ними необходимо использовать бетонные подкладки.

Поддержка предварительной нагрузки стальной опалубки моста

После завершения сборки нижней и наружной опалубки производится предварительная нагрузка на опору:

Целью предварительного нагружения опоры является проверка общей устойчивости опоры, проверка соответствия прочности и жесткости опоры требованиям, а также обеспечение безопасности конструкции. Также исключается влияние неупругой деформации фундамента и крепи и определяется упругая деформация крепи.
Предварительная нагрузка составляет 120% веса балки. В этом плане для предварительной нагрузки используется метод сильного давления мешков с песком. Объем проектируемой балки составляет 1458,66м3, а вес железобетона рассчитан как 2,6т/м3, то есть вес балки составляет 3792,52т. При предварительной нагрузке учитывайте предварительную нагрузку в соответствии с весом балки, умноженным на коэффициент запаса прочности 1,2.
Последовательность загрузки мешков с песком должна максимально имитировать последовательность строительства балок. Сначала сложите нижнюю пластину, затем нижнюю пластину, а затем верхнюю пластину и фланцевую пластину. Погрузка осуществляется поэтапно. Поскольку большая часть веса приходится на нижнюю и нижнюю пластины, считается, что средняя часть нижней пластины, нижней пластины и верхней пластины равномерно нагружена на нижнюю пластину.
После завершения загрузки за ней следует наблюдать под нагрузкой в ​​течение 24 часов, наблюдать каждые 4 часа и вести записи. Когда опора устойчива (деформация опоры под нагрузкой в ​​течение 24 часов составляет ≤2 мм), ее поэтапно разгружают и разгружают в обратном порядке нагружения.

Благодаря профессиональной команде исследований и разработок и опытным техническим специалистам нашей компании по производству опалубки мы при необходимости предоставим вам помощь на месте, и вы можете быть уверены, что наши решения всегда экономически эффективны. От первого контакта до завершения строительства мы всегда будем рядом, чтобы поддержать вас. Добро пожаловать, чтобы узнать.